１９９８年、国産Ｖツイン中、最大の１４７０ｃｃという排気量を誇るクラシックアメリカンとして誕生した。
バルカン１５００クラシックツアラーは、基本的にバルカン１５００クラシックと一緒だが、
大型ウィンドスクリーンとパニアケースを装備したためにフレームを強化した上
専用のキャストホイール、フロントブレーキのダブルディスク化が行われた。

色もクラシックツアラー専用の配色が施された。
その当時発売された色は
マイカ/レッド　、　ブローニュ/グリーン　のツートンカラーの２色だった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（１９９８年　モーターサイクル　より）

マジェスティーが交通事故にあって、次なるバイクを探していた。
お店にあったホンダＰＣ８００も売れてしまったし、ヤマハT-MAXにしようかとなと思いきや
T-MAXに乗っている方のインプレを見ると、燃費は１リッターあたり１５ｋｍらしく、
しかもハイオク限定。
こりゃー燃費悪いわ・・・・。
５００ｃｃで燃費が悪ければ却下。
シルバーウィングは、ビビビ・・・と来る物が無いので却下。

さて、何が良いだろうかと物色していると
ヤフーのオークションでバルカン１５００クラシックツアラーの赤が目に飛び込んできた。
その輝き、そのデカさ、何とも言えない魅力を感じた。
早速、本屋さんで中古市場の値を見ると
８５万円くらいで取り引きされているみたいだ。

バイク屋の社長に相談すると「８５万くらいかな！」と言うので早速依頼することにした。
色を「赤」と限定したので、探してもらうために、かなり時間がかかった。
そのことは交通事故体験記に記されている。

乗り出し価格９５万円で購入した。（でも、すべて事故の慰謝料でまかなった）

納車された日、跨ってみて超デカイことに驚いた。
本当に、こんなに大きなバイクを乗りこなせるのだろうか・・・という不安が頭をよぎった。

跨ってみると、やはりデカイ。
しかも重い。すっごく重い。
でも、何故か、にやけてしまう。何てったって待ちに待ったバイクですから。

跨った感じ、シート高が７００ｍｍと非常に低いので、足の短い僕でも両足がべったり地面に着く。

ハンドルの位置も自然に手を置いたような感じです。
メーターはやや下に見えるが、見にくいことはない。



ただ、写真のようにメッキ部分が多いので、光って見えないこともある。
まあそれが良いのかもしれませんけどね。

スクリーンは大きく、運転手に向かい風によるストレスを感じさせないような感じだ。

ギアチェンジはシーソーペダルのため大変かな？と思ったのですが
すぐ慣れてしまい、シーソーペダルの方が楽に感じました。

ステップも大きいので安心して足を前後する事もできます。



スタンドは、サイドスタンドしかありません。
このサイドスタンドは低い位置にあるため、たまに出しにくいことがあります。

シートは大きく、フカフカです。
これだと疲れることは無いような感じです。
タンクもシート同様、大きいのでニーグリップも違和感無くしっかり出来ます。


積載はツアラー専用のパニアケースが両側に付いているので、かなりの荷物が入る。
奥行きがあまりないので、ヘルメットは入らないが、２，３泊ツーリングならこれで充分かな。



どれくらいの大きさなのか携帯を置いてみました。
結構いろいろ入りますよ。
書類を入れるポケットもありますので、とても便利でした。
しかも荷崩れしないように、Ｘ状にベルトをすることができます。
パニアケースの中にぶら下がっている紐がそれです。

エンジンを掛けると、なかなか良い音がする。
聴いてみますか？windowsのメディアプレーヤーで聴けますので一度聴いてみてください。
　ここをクリックしてください。おそらく聴いているとバルカンが欲しくなりますよ。
　ノーマルマフラーでこのような音ですので、ノーマルのままでも楽しいですね。

ただアイドリング時は、ハーレーみたいにすごい鼓動を感じることはありません。



１速でアクセルを全開にすると、一瞬ドン突きのような加速があります。
１１ｋｇという凄いトルクがあるので、瞬発力はありますね。
ただ、引っ張ってエンジンを回す事はできません。
ですから車を追い越す際は、ちょっと気を使います。
まあ、飛ばすためのバイクではありませんので、それで良いんです。

ゆっくり走った方がエンジンの鼓動など味わえるので
飛ばすより低速の方が楽しいです。

このバルカンで走ってみて、最大の魅力は、
ショーウィンドウに写る自分の姿に惚れ惚れすることかな。
あと、おじさん達に大人気です。
観光地に行けば、必ずみんなが見てくれます。

ただ、この大きさだけに、渋滞でのすり抜けは苦手です。
しかも夏は、渋滞の中にいると、ファンが回りっぱなしで、凄い熱気が上がってきます。
熱気でバテてしまうほどです。
おまけに大型スクリーンのせいで顔に風が来ないので、夏は灼熱地獄です。

ブレーキは効きませんねぇ。
いや、ブレーキは効いているのだろうけれど、
この巨体を止めるほどのブレーキではないようです。
８０ｋｍで走行中、急制動は凄かったです。なかなか止まらない。焦りました。

エンジンを止めての押し歩きはすごく大変です。
ちょっとした段差も乗り越える事ができません。
砂利道乗り入れは無理のようです。入っても脱出不可能になりますよ。

コーナーリングは苦手。
非常に重いので、バイクを傾けるにも一苦労する。
傾けていると簡単にステップの端にあるセンサーを擦り始め、
それより傾けようとするとマフラーも擦りはじめる。
峠では絶対に遅い。

また、タイヤも太めのタイヤなので、傾けられない。
雨の日のコーナーリングは滑るので怖い。



Ｕターンも苦手。
狭い路地でのＵターンは無理。

給油回数を１２１回してきた中で燃費です。すべてハイオクガソリンを入れました。

最高燃費２０．８４ｋｍ／Ｌ　（高速使用時に計測しました）
最低燃費　７．３８ｋｍ／Ｌ　（街乗り使用時に計測しました）

ツーリング時　燃費　平均　約１４ｋｍ／Ｌ
街乗り時　燃費　平均　約９ｋｍ／Ｌ　

このような燃費だと、僕にはちょっと痛いですね。１５００ｃｃだから仕方がないかな。
満タンにして２００ｋｍも走らないため、ツーリング中はいつも給油が頭をよぎりました。

ガス欠をすると、ガソリンスタンドまで押して歩けないので
絶対にガス欠しないように、いつも１５０ｋｍで給油していました。

燃費が悪いので、足代わりにセカンドバイクを購入する羽目に。

子供がバイクの後ろに乗りたいというので、安全のためにシーシーバーを取り付けてみた。
注文時に値段を聞いてびっくり！３万円弱という。
実際２８０００円だった。それでも高い。
ま、子供が怪我しない事を考えると、２８０００円は安いか。
取り付け作業はネジで４カ所止めるだけなので、すぐ出来る。
取り付けた感じは、まぁまぁかな！
僕的にはどちらかというと、シーシーバーがない方が格好いいと思う。



ただ、このシーシーバーは、結構後方にあるため
背を当てるには遠すぎるので、一度も背を当てることは無かった。
いつも駐車時にヘルメットを掛ける定位置になってしまった。
あと、一番錆びやすかったです。
２８０００円払って付ける必要はあまりなかったような気がします。

寒さ対策のためにキジマから出ているグリップヒーターをつけてみました。
６８００円くらいだったと記憶しております。
そんなに高くないです。
キジマのグリップヒーターを付けるにあたって、ハンドル両端を少し切らなければならないらしく
自分では取り付けられなかった。

取り付けた感じ、少しグリップが太くなったような気がする。
メッキのグリップエンドもグリップヒーターを付けることによって無くなったので貧そに見える。

ヒーターは　LOW　と　HIGH　があり、LOW　はあまり暖かくない。
HIGH　はホット缶コーヒーを握っているような感じだ。
暖まる時間はあっという間なので、凄くよかった。
これはお勧めです。



ただ、グローブをしていると、スイッチが押しにくいのが欠点。

１００００ｋｍでラジエーターの水が漏れだした。
一日、ほんの数滴の漏れだったが、長く乗ることを考えて取り替える事にした。
原因は振動による亀裂らしい。

交換したラジエーター自体４万円位したと記憶している。
ただ、グリップヒーター取り付けと一緒にしたため、確かではない。
グリップヒーター＋ラジエーター＋取り付け工賃で６９０００円かかった。



２４０００ｋｍでオイルが漏れ始めた。
これをきっかけに、バルカンを売却してしまう。


さて、良いところと悪いところを挙げてみたいと思います。

�@　綺麗、本当に綺麗。町のショウウィンドウに写る僕の運転する姿を見るのが楽しい。
�A　ガソリンスタンドのおじちゃんにモテモテ。「２，３００万するんじゃないの？」と聞かれる。
�B　低速でのドコドコ感が味わえる。
�C　足つきが良いため乗りやすい。
�D　３００ｋｍくらいのショートツーリングでも、全然疲れない。
�E　荷物がたくさん入る。
�F　大型スクリーンは風をほとんど寄せ付けない。
�G　乗ってる人が少ないため、街では見かけない。
�H　メッキ部分が多いため、磨き甲斐がある。
�I　シーソーペダルは楽。

�@　重いので一度倒してしまったら、大変。
�A　時計、パッシング、ハザードがない。
�B　燃費が悪い。街乗りで８ｋｍ／Ｌだったら泣きますよ。しかもハイオク。
�C　この巨体を受け止めるブレーキが甘い。
�D　熱気が凄いので、夏は熱いです。
�E　キーロックとメインキーが別々なので面倒くさい。
�F　スクリーンが大きいため、大雨の日は前が見えない。
�G　すり抜けが出来ない。
�H　ツーリング時みんなに着いて行けないのでストレスが溜まる。
�I　盗難が心配。

いろいろと書きましたが、なかなか良いバイクでした。
スカイウェーブ６５０を買うために、下取りとして６５万円で引き取られていきましたが
年を取ったら、またこのようなバイクに乗ってみたいですね。